— Réparation —

Pièces plastique : Fraisage des fissures et soudures ABS, PE, PVC… avec double cordon (intérieur + extérieur) garantissant une résistance optimale. Remise en forme et planage avec application et ponçage de mastics pour surfaces composites.

Pièces polyester : Fraisage des fissures avec entoilage mat de verre + résine. Remise en forme et planage avec application et ponçage de mastics pour surfaces composites.

Réparations offertes : S’il y a des réparations, mais que celles-ci sont minimes. Pas de gros dégâts, de parties manquantes à reconstruire ou de remises en formes importantes, celles-ci sont OFFERTES.

— Remise en forme et planage —

Eléments de carrosseries plastique ou polyester : Application de mastics pour surfaces composites et ponçage de remise en forme.

Réservoirs : Débosselage, redressage et étamage avec finition par application et ponçage de mastics pour surfaces acier, acier galvanisé et aluminium.

— Préparation —

Mise en apprêt maxi-garnissant complète des pièces, 4 couches.

Ponçage à l’aide d’abrasifs aux grammages extra-fins exclusivement à la cale et à l’eau, assurant une finition d'une qualité exceptionnelle par rapport à un ponçage à sec plus rapide mais plus grossier, et avec lequel dans le temps de micro rayures de ponçage peuvent finir par apparaître en relief dans le vernis.

Sur acier, métaux galvanisés et aluminium, application préalable d’un primaire d’accrochage phosphatant, 2 couches.

— Peintures d'origine ou personnalisées —

Peintures aux couleurs d’origine : Réfection des peintures d’origine grâce à une large palette de teintes référencées.

Peintures personnalisées : Réalisations de vos projets; Répliques de déco existantes sur modèle, Création de motifs et pochoirs,

Aérographie.

— Teintes —

Ayant à ma disposition un important NUANCIER DE TEINTES MOTO ainsi qu'un logiciel de codes peinture (international) référencés avec mise à jour hebdomadaire.
Je peux retrouver la plupart des teintes moto d’origine des plus anciennes aux plus récentes.
Contre-typage Colorimétrique et ajustement des teintes recherchées.
Réalisation d’une ou plusieurs plaquettes-tests de la teinte et rectification de celle-ci si nécessaire.

— Vernis —

Tous mes vernissages sont réalisés en 5 couches. Ceci afin d'obtenir un effet de profondeur optimal et une meilleure résistance à l'abrasion dans le temps.
Cela vous offre également la possibilité de pouvoir procéder au ponçage et polissage des accidentelles petites rayures de surface sans craindre de percer le vernis.

Adjonction d’un liant de flexibilité dans le vernis pour une meilleure résistance de celui-ci aux petits impacts tels que les gravillons.

Après l’application je procède à un étuvage à 50° pour un durcissement optimal du vernis.

— Finition avec polissage complet —

Quand le vernis est dur à cœur je procède au ponçage, polissage et lustrage des dernières éventuelles petites imperfections,
du genre micropoussières ou côtes d'épaisseurs entre deux teintes pouvant apparaître dans le vernis.
Ce qui a pour effet d'assurer une finition impeccable, un vernis tendu sans aucun défaut.

— Polissage —

Je fais également le polissage des pièces aluminium telles que les fourreaux de tubes de fourche, les bordures de jantes, les tés de fourche etc...